自19世纪以来，铁路已成为欧洲发达国家城市建设的重要部分，米兰也不例外，在市中心有多个大型火车站。 20世纪，随着科技发展，有些铁路被地铁等其他交通方式所替代及整合，这些占地庞大的火车站渐渐被弃用。现时在米兰有7个废弃铁路站。 2017年米兰市政府签署的计画协定开始了这些旧铁路站的重建专案（Farini， San Cristoforo， Porta Romana， Greco-Breda， Lambrate， Rogoredo， Porta Genova）

2019年，由Oma和Laboratorio Permanente建筑事务所共同设计，名为Agenti Climatici的火车站改造方案，正式获得通过。 绿色和可持续发展是该提案的核心，为米兰北部的Scalo Farini和西南部的San Cristoforo废弃铁路进行重建。

你能想像这2个废弃的火车站面积有多大吗？ San Cristoforo铁路站占地14万平方米， Scalo Farini占地46万8千平方米，相当于65个足球场。

设计师将Scalo Farini指定为“绿色区域”，其中将包括一个大型公园，该公园能够冷却来自西南方向的热风并净化空气。

Scalo San Cristoforo被称为“蓝色区域”，设计师计划将铁路站场变成大面积，可以净化废水，为人类和动物创造自然景观。

这两个新的地区的都都着陆生态筛查程序的作用，通过提供清洁的空气和水，将应对大都市内部的气候变化和污染问题，使米兰的生态环境得以重生。

Scalo Farini改造计划中，65%的面积用于建立绿化区域。其他的土地会用于交通，文化，社交教育和住房的功能。规划中将保留大部分既有的结构，加以改造，建立各种用于公共服务的新功能，例如市集广场，体育馆，儿童园地，水库等。一片面积25000平方米的土地预留给布雷拉美术学院建立新校舍，届时将能容纳1800位学生。

当中90%的道路是人行道和单车道，1条电车路线从公园的西北部Bovisa贯通东南部Porta Nuova。

并将兴建2道大桥，一条用于连接Lancetti火车站和Cenisio地铁站，让本来需要换乘交通工具或步行半小时的路程大大缩减到步行10分钟或5分钟自行车就能到达。

另一条名为艺术之桥，美术学院的学生可以在那里展示自己的作品。

Farini的改造为30年的大项目，根据计划协议，估计会为该区带来1500套住房。至于绿化区域的周边范围，计画提供多个方案，让米兰市政府按照当时实际的经济情况，社会的需求而作出灵活性的对策。

来源: Comune di Milano

https://oma.eu/projects/scalo-farini